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國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:
列位記者伴侶們，上午好。歡迎大師列席國務院新聞辦新聞發布會。明天的發布會我們邀請到路況運輸部副部長趙沖久師長教師，云南省昆明市常務副市長張斌師長教師，請他們向大師介紹水運領域發展情況以及2021年中國帆海日活動籌備任務進展情況，并答覆大師感興趣的問題。列席明天發布會的還有：路況運輸部海事局局長曹德勝師長教師，水運局負責人易繼勇師長教師。
起首，請趙沖久師長教師作情況介紹。
2021-06-24 10:00:03
路況運輸部副部長 趙沖久:
密斯們、師長教師們，新聞媒體的列位伴侶們，上午好。很高興明天有機會和大師在這里見面，介紹我國水上路況運輸發展的總體情況和本年中國帆海日活動的一些設定。6月25日是第11個世界海員日，7月11日是第17個中國帆海日，我代表路況運輸部預祝一切帆海事業的從業者節日快樂，同時也向多年來關心支撐中國帆海事業發展的社會公眾、列位媒體伴侶們表現衷心的感謝。
起首，我向列位介紹一下我國水上路況運輸發展的總體情況。到今朝為止，我國已經成為世界上具有影響力的水運年夜國，同時正在穩步開啟加速建設路況強國的水運篇的新征程，重要有以下幾方面的特點：
第一，我國口岸規模居世界第一。2020年全國口岸貨物吞吐量完成145.5億噸，口岸集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，口岸貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球口岸貨物吞吐量前10名當中中國口岸有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的口岸當中中國占有7席。
第二，海運團隊規模持續壯年夜。到2020年末，我國海運船隊運力規模達到3.1億載重噸，居世界第二位。中遠海運集團、招商局集團經營船舶汽車材料運力規模分別已經達到全球綜合類航運企業第一位和第二位。
第三，內河貨運量連續多年居世界第一位。2020年全國內河貨運量完成38.15億噸，到2020年末，全國內河航道通航里程超過12萬公里，居世界第一，長江畔線連續多年都成為全球內河運輸最忙碌、運輸量最年夜的黃金水道。
第四，科技創新達到世奧迪零件界先進程度。到2020年累計建玉成自動化的集裝箱碼頭9個，還有7個碼頭在建。全自動集裝箱碼頭引領世界聰明口岸的新潮水，自動化碼頭的設計建造技術、口岸機械裝備制造技術已經達到世界領先程度。
下一個步驟，我們將以加速建設路況強國為統領，推動水運的發展質量變革、效力變革、動力變革，著力補短板、轉動能、優服務，推動水運事業高質量發展，更好地服務構建新發展格式。
第二，向列位通報一下本年帆海日的有關活動設定，一會兒請張斌副市長通報具體的設定。本年中國帆海日活動以“開啟帆海新征程、共創航運新未來”為主題，在嚴格做好疫情防控任務的同時，有關單位結合本身的特點，深化主題汽車空氣芯內涵，創新活動情勢，豐富內容，確定了許多各具特點的活動。一是7月11日在偉年夜的帆海家鄭和的家鄉昆明舉辦帆海日論壇。二是7月11日中國帆海日活動組委會向全社會發布《2021年中國帆海日通知佈告》。三是7月11日中國航運企業擁有或經營的船舶掛滿旗，上午9點統一鳴笛一分鐘，相關涉海機構當日參照船舶掛滿旗的方法懸掛旗幟。四是結合論壇的舉行，在昆明市舉行相關群眾性活動。五是帆海每日天期間將發布《中國船譜》的第二冊。六是在浙江寧波舉辦第六屆海絲口岸國際一起配合論壇。七是我部珠江航務治理局將與相關省區路況運輸廳舉辦珠江片區線上帆海日活動。八是我部長江航務治理局圍繞著主題組織開展長航系統的帆海日系列活動。
在這里我提早向列位記者伴侶們流露一下，我部近期將出書發行《中國水運史》和《中國水運工程建設實錄》等四部史書，宏觀巨著，周全梳理了中國水運的發展歷史，記者伴侶們假如感興趣的話，可以留心或許與我們做進一個步驟的溝通。我先通報這些，謝謝。
2021-06-24 10:07:06
邢慧娜:
謝謝趙沖久副部長的介紹，上面請張斌副市長作介紹。
2021-06-24 10:17:04
云南省昆明市常務副市長 張斌:
密斯們、師長教師們，新聞媒體界的伴侶們，大師上午好。我通報一下在剛才趙沖久副部長總體情況介紹基礎上，就下個月即將在昆明召開的第17屆中國帆海日論壇的相關設定進行進一個步驟的介紹。
起首，我很是感謝也非常地榮幸第17屆中國帆海日論壇能夠選擇在昆明舉辦。春城昆明是偉年夜帆海家鄭和的故鄉。距今616年前，鄭和啟航追夢，以堅韌不拔、執著包涵的高原年夜山品德，耕作搏浪二十余載，乘風破浪十萬里，帶領著他的船隊七下西洋，力克千難萬險，終成不朽偉業，創造出“敢為人先、開拓進取、開放包涵、互利共贏”的偉年夜鄭和精力。
本年的中國帆海日以“開德系車材料啟帆海新征程，共創航運新未來”為主題，擬舉辦1個主論壇、6個分論壇及1個群眾文明活動。論壇將邀請全國路況運輸主管部門，口岸、航運物流企業，行業專家學者共計600余位嘉賓列席。主論壇上，將邀請中國工程院院士、中國船舶集團、中交建集團、海員工會、馬士基集團等單位部門嘉賓發表主題演講。7月10日至12日，還分別開設中國國際海員論壇、流域海域協同管理與發展論壇、內河航運高質量發展論壇、港航企業發展論壇、中國國際船舶技術與平安論壇、帆海文明論壇等6個分論壇。在嚴格落實國家疫情防控請求條件下，還將邀請“一帶一路”國外嘉賓通過在線方法來參與論壇活動。
論壇舉辦期間，我們將在昆明市晉寧區同時舉辦“揚時代風帆 譜絲路新篇”——2021年昆明鄭和文明游玩節。在晉寧區博物館（鄭和紀念館）舉辦“乘風破浪·繼往開來——鄭和帆海郵票展”，在鄭和文明廣場舉辦“心中的歌兒獻給黨——晉寧區慶祝中國共產黨成立100周年鄭和杯全平易近歌手賽”，以及其他系列群眾文明活動。我們將特別組織、全力做好服務保證任務。盼望新聞記者伴侶們持續關注、鼎力宣汽車機油芯傳各項活動，為中國帆海日創造傑出的氛圍。
“天氣常如二三月，花枝不斷四時春。”昆明的美妙遠不止這些，在這里我也想代表熱情好客的昆明，熱忱歡迎列位伴侶借助舉辦本次論壇的機會到春城多走一走、看一看，親身感觸感染七彩云南、漂亮昆明的特點與魅力。最后，祝愿大師身體安康，萬事如意。謝謝大師。
2021-06-24 10:17:23
邢慧娜:
上面進進答問環節，列位媒體伴侶可以開始提問，提問前請通VW零件報地點的新聞機構。
2021-06-24 10:17:43
總臺央視記者:
今朝國際集裝箱班輪市場出現了一艙難求、一箱難求、運價持續上漲的情況，請問路況運輸部對此有何應對的舉措？謝謝。
2021-06-24 10:22:36
趙沖久:
當前，水運市場情況正如您所說，現在大師都很是關注。水箱水從需求的角度看，由于疫情的緣由，國際上良多國家的產業鏈、供應鏈都遭到很年夜的沖擊，我國在黨中心的堅強領導下，疫情獲得有用把持，我們的產業鏈、供應鏈保護得很是好，這樣就使我國的進出口貿易需求年夜幅度增長。
從供給的角度講，全球的海運，尤其是集裝箱運輸，2300萬標箱的運力，現在除了1%擺佈的船舶在補綴以外，所有的投進到海運當中，甚至有一些非集裝箱船，就是普通的雜貨船都來承運集裝箱，所以從運力的角度講，現在已經所有的投進到運輸當中。
當前，對運力的影響有一些突發事務，好比本年3月份蘇伊士運河的擱淺變亂，運河關閉了6天，開放以后船舶集中到口岸，這樣一來就惹起壓港，使我們整個海運的效力下降了。當然還有一些其他區域性沖突，都會導致部分航運市場遭到影響。再就是疫情的影響，重要表現在幾個方面：一是口岸作業效力下降。大師了解，疫情期間口岸的作業工人要封閉治理，各個國家都采取相應的辦法，所以裝卸效力會下降。二是海運的船員，國際船舶的海運船員在各個口岸都要換班，換班過程中也是受疫情防控的藍寶堅尼零件影響，使效力會下降。當然還有其他的一些原因，包含口岸堆場的缺乏等其他緣由，導致整個航運市場運輸效力下降。供需出現的牴觸導致了價格的上漲，所以現在一艙難求，並且價格在上漲。
上漲的緣由剖析明白以后，我們針對性做一些任務。總體來看，上漲是由供需牴觸決定的，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態。路況運輸部對國際供應鏈的穩定是有所作為的，在這期間我們做了大批的任務。一是外防輸進方面，指導處所各個口岸和路況航運部門做好疫情防控和保通保暢任務，好比相關疫苗的接種，個人的防護，船員的換班，口岸的裝卸作業，以及物流當中堵點環節的協調等，做了大批任務。二是幫助企業解決具體困難，保證重點客戶和重點物資運輸。好比平易近生物資的運輸，防疫物資的運輸等，做一些保證。三是積極協調國際班輪公司加年夜中國出口航線的運力和集裝箱的供給。在中國年夜陸的重要航線上，本年1-5月份，各重要班輪公司投進的艙位數年夜幅增長，此中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。
大師了Benz零件解，空箱因為周轉的困難，比來也很是緊張，我們造箱企業加年夜生產力度。今朝的月產能已經進步到50萬標箱，到5月份我國重要口岸的空箱缺乏量已經降到1.3%，慢慢地有所緩解。基礎是這樣一個情況。
下一個步驟，我們路況運輸部將會同商務部等部門繼續落實好穩外貿的相關辦法，引導國際班輪公司持續加年夜中國年夜陸出口航線運力供給，同時進步集裝箱的周轉效力，指導處所路況運輸部門在做好疫情防控任務的同時，確保國際物流供應鏈的穩定和暢通。價格方面，我們也共同市場監管部門加強海運港口的收費監管，依法查處違規收費的行為。
2021-06-24 10:22:55
封面新聞記者:
在國內疫情防控常態下，境外疫情舒展態勢依然持續的狀態下，若何平安有用地保證進出口貨物貿易和國際運輸服務？在推進國際海運領域對外開放方面，路況運輸部具體有哪些政策調整？謝謝。
2021-06-24 10:23:24
路況運輸部海事局局長 曹德勝:
疫情對國內國際年夜循環物流供應鏈有很是年夜的影響，我們在保證航運業為國內國際年夜循環持續有用發力方面做了大批任務，剛才趙沖久副部長已經介紹了相關情況。行業保證有以下幾方面：一是保證我們有充分的運力，保證國際年夜循環。大師了解，我們對外貿易90%是靠航運實現的。二是保證船員能夠正常換班，能夠保證整個航線不斷。三是做好外防輸進內防反彈各項疫情防控任務。總的來說，在疫情期間，我們的航運業是正常在運行，有用保證了國內國際年夜循環，也保證了我們國家主要物資、平易近生等各項任務的順暢。
2021-06-24 10:23:29
中國路況報記者:
我們都了解船員是帆海事業從業者的主要組成部門，路況運輸部連續多年發布了船員發展報告，我想問，今朝來說，我國的船員隊伍發展是什么樣的最新情況？謝謝。
2021-06-24 1保時捷零件0:32:15
曹德勝:
謝謝您的提問，感謝新聞界對船員群體的關心。6月25日是世界海員日，本年也是路況部連續6年發布中國船員發展報告，是一個白皮書。從本年發布的中國船員發展報告的情況來看，船員隊伍發展有這樣幾個特點：
一是我國船員隊伍的規模在不斷擴年夜。到2020年末，我們國家的在職船員一共有171.6萬人，將近172萬，同比增長了3.5%。應該說，今朝我們國家的船員隊伍是全世界第一，是名副其實的船員年夜國。大師了解，帆海歷史上是男性斯柯達零件為主，但我們國家今朝有女性船員25.8萬多人，活著界上也是處于前列。注冊的海船船員80.8萬人，同比增長了3%，注冊內河船員90.8萬人，同比增長3.9%，2020年，賓利零件中國船員外派到世界其他國家就業的一共將近12.2萬多人次，這也是歷史的新衝破。特別給大師報告一下，路況運輸部積極將船員隊伍建設與脫貧攻堅、鄉村振興、保證服役軍人就業相結合，到今朝為止，我們支撐建設的延安西部海員培養基地已經解決了超過上千人就業的問題。大師了解，西部培訓海員也是脫貧攻堅的一個具體辦法。組織開展培訓貧困地區的船員180多批次，培養船員超過2萬多人。與服役軍人事務部聯合啟動了支撐服役軍人從事船員職業的浪花計劃，為服役軍人后續的就業供給了強無力的支撐。
二是船員隊伍的發展后勁充分。到2020年末，帆海類專業共招生將近2萬人，同比增長1.6%，船員年夜類分為兩個類別，一個是職務船員，就是高級船“進來。”裴母搖頭。員包含船長和三副三管以上的職務Skoda零件船員培訓了8700多人，通俗船員培訓了2.1萬多人，內河船長和高級船員培訓2.7萬多人，2020年完成海船船員適任考試11.4萬多人次。大師了解帆海是一個比較小眾的專業群體，像飛行員一樣，所以每年的適任培訓很是主要。今朝船員培訓機構219家，此中帆海院校64家。本年我們還發布一個福斯零件新的舉措，以前帆海院校畢業之后要經過必定時期的適船培訓才幹夠拿到證書，本年為了加速船員就業進度，我們對相關的帆海院校畢業生進行了評估，對成績優異的帆海院校畢業生，在校畢業時就直接給他發了職務證書，有用擴年夜了船員的就業面，也進步了帆海院校的吸引力。
2021-06-24 10:32:32
曹德勝:
三是船員治理服務和國際一起配合持續深化。世界上有一個《2006年海事勞工公約》，這是保證船員權益的一個全球都認可的公約，深刻推進船員任務和生涯條汽車零件報價件的檢查，維護船員體面勞動，深化海上勞動關系的商貿協作機制，樹立在船船員投訴處理任務法式，落實遠洋船員享用特定的稅收優惠政策。本年在財政部等相關部委的鼎力支撐下，遠洋船員的稅收優惠政策獲得了落地。本年4月份通過的《海上路況平安法》，將有關船員權益保證的內容作為專章寫進到海安法，海安法本年9月1日將正式實施。5月份我們又聯合相關部委印發了關于加強高素質船員隊伍建設的指導意見，著力優化船員發展環境，晉陞船員的服務發展才能和程度。很高興地給大師報告，今朝我們國家已與世界上27個重要的航運國家和地區簽署了船員證書的認可協議，就是說我們國家培訓的船員世界上是認可的，只需我們國家發的船員證書，活著界上27個國家是可以通用的，這在全球也是領先的，也是對中國作為一Bentley零件個年夜國的認可。現在每年我們外派船員大要在13萬人次擺佈，居世界前列。因為外派船員由于語言的問題，過往沒有像傳統的外派年夜國如印度、菲律賓有語言優勢，通過這幾年培訓我們也趕上來了，每年13萬多人次的外派船員，為我們國家走向世界、為航運走向世界奠基了基礎。謝謝。
2021-06-24 10:32:59
北京廣播電視臺記者:
我們了解昆明市是一個內陸城市，作為本年帆海日的舉辦地，昆明在航運發展方面有什么區位優勢？謝謝。
2021-06-24 10:35:05
張斌:
感謝記者伴侶的提問，正如大師所清楚的，作為鄭和的故鄉，昆明地處云南的腹地，內河航運發展的基礎相對單薄，重要是以內河游玩航運為主。自黨的十八年夜以來，昆明市認真學習貫徹習近平總書記考核云南主要講話精力，主動服務和融進到“一帶一路”建設和長江經濟帶的發展，依托轄區水運資源，以《路況強國建設綱要》為統領，推進實施《內河航運發展綱要》，暢通客貨航運通道，推動內河航運綠色高質 TC:osder9follow7
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